Op zoek naar een (nieuwe) elektrische fiets? In deze koopgids lees je belangrijke informatie waarop je moet letten bij de aanschaf van een e- bike. Ook lees je over bekende en minder bekende merken van e-bikes en testen we bovendien een aantal modellen in verschillende prijsklassen.
Heel veel Nederlanders en Belgen rijden tegenwoordig rond op een e-bike oftewel elektrische fiets. Voor pleziertochten door het land, om comfortabeler boodschappen te doen of misschien (ook) wel om woon-werkverkeer af te leggen. Heb je interesse in een eerste e-bike of zoek je een nieuw model, dan is deze gids voor jou bedoeld. We helpen je met uitleg over belangrijke onderdelen, waar je op moet letten als je kiest voor een goedkopere maar minder bekende e-bikefabrikant en delen onze praktijkervaringen met drie elektrische fietsen. Eén is van een exotischer merk met een scherpe prijs, afgezet tegen twee bekende merken met hogere prijzen. We willen je zo duidelijk maken wat je grofweg in een prijsklasse kunt verwachten van een e-bike.
Trapondersteuning
Een e-bike is eenvoudig gezegd een fiets die je trapondersteuning geeft, zodat je minder (hard) hoeft te trappen om een comfortabele snelheid aan te houden. In Nederland mag een e-bike je trapondersteuning geven tot 25 kilometer per uur. Trap je niet, dan doet de fiets ook niets. Je bent met een e-bike dus nog steeds in beweging, in tegenstelling tot de fatbikes met dikke banden. Zo’n fatbike – vooral populair onder jongeren – is daarom meer een elektrische brommer. Dan is er ook nog de speed pedelecs; een elektrische fiets die tot 45 kilometer per uur gaat en naast een helm ook een bromfietsrijbewijs vereist. Wij focussen ons in dit artikel op de reguliere e-bike.
Prijsverschillen uitgelegd
Een e-bike haalt zijn energie uit een accu, weggewerkt in of achterop het frame. Bij de ene e-bike kun je de accu eenvoudig loshalen om hem in je woonkamer op te laden of bij je te houden als je in een restaurant gaat eten. Er zijn ook elektrische fietsen waarbij de accu vast in het frame zit. Een accu opladen duurt doorgaans drie tot vijf uur. In een goedkopere e-bike vind je doorgaans een accucapaciteit van 300 tot 450 Wh, wat een accuradius van tientallen kilometers inhoudt. In een premium e-bike zie je vaak een grotere accu met een grotere accuradius. Goedkopere e-bikes hebben hun motor doorgaans in het voorwiel en ‘trekken’ je wat meer vooruit. In duurdere e-bikes zit de motor vaker in het midden of achterwiel. Een middenmotor is populair omdat zo’n e-bike erg stabiel fietst en zich goed leent voor tochtjes in heuvelachtige gebieden. Een achtermotor is wat sportiever en ‘duwt’ je vooruit. In goedkopere e-bikes vind je ook een ketting, die onderhoud vereist en met versnellingen werkt. Duurdere e-bikes hebben meestal een riemaandrijving, die minder snel slijt en geen onderhoud vereist. Een elektrische fiets met riemaandrijving heeft niet altijd handmatige versnellingen. Vaker schakelt de fiets automatisch mee met jouw tempo en ingestelde mate van trapondersteuning.
Made in China
Elektrische fietsen kosten doorgaans duizenden euro’s. Wie een beetje rondkijkt op internet, komt echter ook e-bikes onder de tweeduizend euro tegen. Deze e-bikes zijn veelal afkomstig van Chinese fabrikanten die in Nederland weinig bekend zijn. Hoewel ‘Made in China’ helemaal niet slecht hoeft te zijn, hebben wij na het testen van verschillende exotische e-bikes wel verschillende aandachtspunten die we je mee willen geven. Dat begint met de fiets zelf. Die is qua framemaat niet altijd toereikend voor de langere Nederlander, waardoor het stuur en zadel onvoldoende in hoogte verstelbaar kunnen zijn. Vervelend, want op een fiets wil je comfortabel rijden.
Dat brengt ons bij het tweede punt: een proefritje maken op een minder bekende fiets kan een uitdaging zijn. E-bikes van merken als Sparta en Batavus vind je in heel Nederland, en kun je makkelijk uitproberen voor aankoop. Het Chinese Tenways biedt zijn fietsen tegenwoordig ook op veel plekken aan, maar veel andere buitenlandse merken hebben daar (nog) geen netwerk en/of budget voor. Je bent aangewezen op een enkele bereidwillige winkel die het assortiment uitgestald heeft staan of moet de gok wagen door de e-bike zonder proefrit via een webwinkel te bestellen. Aangezien een fietservaring heel persoonlijk is, zouden wij niet snel een (dure) fiets kopen zonder er eerst op gereden te hebben.
Het derde aandachtspunt dat we ervaren hebben, hangt samen met de verkrijgbaarheid van de fietsen. Mankeert er iets aan je e-bike van een bekend merk, dan kun je bij heel veel fietsenmakers naar binnen stappen voor een reparatie. Vervangende onderdelen zijn vaak op voorraad of anders snel leverbaar, mede door de aanwezigheid van de fabrikant in ons land. Klop jij met je e-bike van een minder bekend, buitenlands merk aan bij de fietsenmaker, dan kun je de vraag krijgen welke fiets dit eigenlijk is. Een afgebroken trapper is in veel gevallen nog wel te vervangen door een universeel exemplaar, maar bij complexere defecten zullen reserve-onderdelen besteld moeten worden. Doorgaans rechtstreeks bij de fabrikant, wat een langere levertijd met zich mee kan brengen. Dat kan weer betekenen dat je fiets langer aan de kant staat.
Met deze drie aandachtspunten willen we je niet ontmoedigen om een exotische e-bike te kopen, maar je informeren zodat je een afgewogen keuze kunt maken. Eenmalig duizend euro of meer besparen op de aanschafprijs is natuurlijk mooi, maar je hebt er weinig aan als je nieuwe e-bike niet goed bij jou past.
Review: Engwe Mapfour N1 Air
Grote kans dat je nog nooit van het merk Engwe gehoord hebt. Deze Chinese fabrikant van e-bikes is erop gebrand om Europa te veroveren met e-bikes met een scherpe prijs-kwaliteitsverhouding. Concurrenten als Tenways doen dat al aardig succesvol. Engwe zit ook in de prijsklasse van Tenways.
Schappelijk geprijsd
Wij hebben de Mapfour N1 Air van Engwe getest, die een schappelijke 1649 euro kost en verkrijgbaar is als heren- en vrouwenmodel. Het verschil zit ’m in de (ontbrekende) stang in het midden van het frame, die de manier van op- en afstappen bepaalt. De N1 Air heeft een koolstofvezelframe en weegt volledig afgemonteerd circa 17 kilo. Wij kunnen de fiets redelijk eenvoudig optillen, wat handig is als je hem bijvoorbeeld mee in de trein wil nemen of aan een beugel in de garage wil hangen. De fiets is degelijk, heeft prima banden en een ketting die na een smeerbeurt soepel meedraait. Prettig is dat je de accu makkelijk uit de onderkant van het fietsframe haalt en zo binnen kunt opladen.
Voldoende actieradius
Trapondersteuning krijg je tot 25 kilometer per uur en bij afwisselend gebruik van ondersteuningsmodi kunnen wij circa 70 kilometer toeren voordat de oplader nodig is. Geen baanbrekende actieradius van een 360Wh-accu, maar ruim voldoende. Zeker voor deze prijs. Opladen duurt een paar uur.
Opmerkelijk aan de Engwe Mapfour N1 Air is dat de fiets op bepaalde punten slim is en op andere punten juist niet. Zo kun je de fiets koppelen aan een smartphone-app, die toegang geeft tot nuttige statistieken en je de mogelijkheid geeft om het alarm van de fiets of het voorlicht te activeren.
Onhandig
Wat niet slim is? De keuze voor een eenvoudig achterlichtje met een zonnepaneeltje, zonder mogelijkheid om dit licht zelf op te laden of een batterij te vervangen. Stal je de fiets in je donkere garage en fiets je de komende maanden vooral in het donker, dan loopt het lampje leeg en heb je pech. Wij hebben dus al snel een extra achterlicht op de fiets gemonteerd. Een groot contrast met het krachtige voorlicht, dat stroom krijgt van de e-bikeaccu en aan- en uitgaat via een knop op het stuur. Op het stuur vind je ook een duidelijk schermpje. Houd er rekening mee dat deze e-bike geen fysiek slot heeft. Een eigen (ketting)slot is dus geen overbodige luxe.
Conclusie
Al met al laat de Engwe Mapfour N1 Air een prima indruk achter, maar vooral voor gebruik in de stad. Je kunt geen bagage aan de fiets hangen en de accuradius leent zich ook niet zo voor heel lange fietstochten. Denk ook nog even aan het verhaal over de beschikbaarheid van reserveonderdelen en een bezoek aan de fietsenmaker, die deze exotische fiets mogelijk niet kent.
Prijs: € 1.649,00
Beoordeling:
Pluspunten:
+ luxe, relatief licht ontwerp
+ laadt heel snel op
Minpunten:
- beperkte verkoop- en servicekanalen
- onhandig achterlicht
Review: Raleigh One
Raleigh is een iconisch Brits fietsenmerk dat alweer dertien jaar onder de paraplu van de Nederlandse fietsgigant Accell valt. Batavus en Sparta zijn enkele merken die ook onderdeel uitmaken van deze reus.
Robuust
Met de Raleigh One levert het bedrijf een elektrische herenfiets af die bijzonder compleet overkomt. De fiets is robuust gebouwd, voelt luxe aan en heeft handige functies. Zo kun je instellen dat het voor- en achterlicht automatisch aanspringen als het donker wordt. Je smartphone is indien gewenst ook midden op het stuur te monteren, bijvoorbeeld omdat je zicht wil houden op je navigatie. De 360Wh-batterij weegt 2,2 kilo en is eenvoudig uit het frame te halen, om hem binnen op te laden. Volledig opladen duurt nog geen drie uur.
Aangenaam
We fietsen prettig op de One, maar merken op dat de stang nogal hoog geplaatst is. Ben je minder dan 1,80 meter lang, dan is het raadzaam om een proefrit op te fiets te maken om te ervaren of je er comfortabel op kunt rijden. Door de stang is deze e-bike niet ideaal voor vrouwen.
De Raleigh One gebruikt een onderhoudsvriendelijke riemaandrijving en houdt zelf het juiste tempo voor je aan. Er zijn dus geen handmatige versnellingen op het stuur te vinden. Je krijgt trapondersteuning tot 25 kilometer per uur, keurig in lijn met de Europese wetgeving. Je hebt vijf ondersteuningniveaus tot je beschikking.
Ervaringen
Wij hebben vooral in de hoogste modus gefietst om te ervaren hoeveel kilometer je dan op een volle accubeurt kunt afleggen. De teller eindigt net onder de vijftig kilometer, wat overeenkomt met de belofte van Raleigh. In de laagste ondersteuningsmodus zou je circa tachtig kilometer kunnen fietsen voordat je de oplader nodig hebt. Ben je van plan om vooral in vlakke omgevingen te rijden, dan is de Raleigh One krachtig genoeg. Staan er toertochten door heuvelachtig Limburg of het buitenland op het programma, dan zijn er beter passende e-bikes verkrijgbaar. Met zijn 250W-motor in het achterwiel en 35Nm-koppel kan deze elektrische Raleigh-stadsfiets je beperkte ondersteuning geven als je serieuze heuvels wil beklimmen. Een bagagedrager ontbreekt en fietstassen monteren is niet de bedoeling.
Slim
Goed om te weten is dat de Raleigh One veel slimmigheden biedt in combinatie met een smartphone-app. Veel functies zijn gratis te gebruiken, zoals je fiets op digitaal slot zetten als je even een pakketje wegbrengt bij een winkel. De e-bike heeft ook GPS om zijn locatie door te geven als hij gestolen is, maar die functie vereist wél een abonnement van acht euro per maand. Met dit abonnement kun je bijvoorbeeld ook instellen dat je partner of kind een bericht krijgt als jij hard valt met de fiets. Je bepaalt zelf of je dit abonnement afsluit.
Adviesprijs: € 2.699,00
Beoordeling: 
Pluspunten
+ prettig totaalpakket
+ riemaandrijving
Minpunten
- framemaat niet voor kleinere heren
- sommige functies vereisen abonnement
Review Gazelle Eclipse C380
In een markt waar het aanbod groot is en leveranciers soms omvallen, is Gazelle een goede keus: een stabiele Nederlandse fabrikant met een uitgebreid netwerk van verkooppunten en testcentra. De Eclipse-lijn, waarbij technologie en betrouwbaarheid worden gecombineerd, bestaat uit 3 modellen waarvan we de C380 testen, met traploze naafversnelling en uitgeroepen tot Fiets van het Jaar 2024.
Wat krijg je?
Voor dagelijks gebruik en toertochten is de C380 het meest geschikt. Deze e-bike oogt stoer en is gebouwd op een stevig en perfect afgewerkt aluminium frame met 6 cm brede banden, wat hem ook HMB (Hybride Mountainbike)-eigenschappen geeft. Verkrijgbaar als unisex of met middenstang, maar ruim 80% wordt geleverd met lage toegankelijke instap.
Algemene specificaties zijn: een gewicht van 32,7 kg inclusief accu van 4,3 kg. De zithouding is actief, licht voorovergebogen en de Shimano schijfremmen zijn hydraulisch en uitstekend doseerbaar. De voorvork heeft instelbare vering en de verlichting schakelt automatisch de 100 lux Ledverlichting in voor prima zicht.
Middenmotor
De Bosch Performance CX middenmotor levert een indrukwekkend koppel van 85 Nm, waarmee zelfs steile hellingen moeiteloos worden genomen. De PowerTube 750 Wh accu biedt een actieradius tot 160 km, afhankelijk van de gekozen rijmodus. De aandrijving verloopt via een stille, onderhoudsvrije snaar. Het geluid van de motor is nauwelijks hoorbaar.
De Enviolo traploze naaf is eenvoudig te bedienen via een draaigreep, met visuele feedback op het display. De te selecteren rijmodi zijn Eco, Tour, Auto en Turbo. De automodus is bijzonder prettig: hij reageert op rijgedrag en omstandigheden zoals wind, heuvels en versnellen.
Display
Het compacte Kiox 300-display (6,5 x 4,8 cm) is helder afleesbaar en afneembaar. Via stuurbediening kies je de rijmodi en bekijk je ritgegevens. In combinatie met de Bosch Flow-app en Komoot kun je routes plannen en volgen. Bij route-afwijking is je smartphone handig als backup. De Bosch Smart-besturing levert statistieken en ritgeschiedenis en het display werkt als digitale sleutel: zonder display geen ondersteuning en is dus een extra beveiliging. De Eclipse is verder uitgerust met een degelijk Axa-slot, Gazelle Connect: GPS-tracking via een ingebouwde zender, app-melding bij verplaatsing en 1 jaar gratis opsporingsservice. Een geruststellende toevoeging voor een fiets in dit prijssegment.
Rijden
De Eclipse C380 rijdt voortreffelijk, zowel op asfalt als onverhard terrein. De combinatie van traploze naaf, slimme ondersteuning en krachtige motor maakt elke rit comfortabel en plezierig. De grote accu en slimme software zorgen voor een indrukwekkend bereik. Als integraal onderdeel hadden we ook graag een rammelvrije bel, een usb-oplaadpunt, een verende zadelpen en slim acculaden tussen 20 en 80% gezien. De Gazelle Eclipse C380 is een hoogwaardige, slimme en veelzijdige e-bike die uitblinkt in comfort, techniek en afwerking. De prijs is stevig, maar je krijgt er een rijk uitgeruste fiets voor terug die klaar is voor elk avontuur.
Adviesprijs: € 5.999,00
Getest model: Gazelle Eclipse C380
Waardering: 
Pluspunten
+ zeer degelijke en complete fiets
+ geschikt voor allerlei terreinen
Minpunten
- hoge prijs en gewicht
- kleine tekortkomingen (bel, usb, zadelpen, slim laden)